Des chargeurs EV pour tous !

Lorsque le rédacteur en chef d'IEEE Spectrum, Harry Goldstein, a dû remplacer sa Honda Fit 2008 en octobre 2020, il a sérieusement pensé à acheter un véhicule électrique. Deux obstacles se dressaient sur son chemin. L’un d’entre eux était l’abordabilité. Même sans un fils qui allait bientôt entrer à l’université, les prix élevés des véhicules électriques étaient un frein.

L’autre défi était de savoir où recharger le véhicule électrique. L'immeuble en copropriété de 200 logements de Harry à Minneapolis, dans le Minnesota, n'a pas de chargeurs pour véhicules électriques dans son parking intérieur de cinq étages. Il y avait deux bornes de recharge de niveau 2 à environ six pâtés de maisons dans le parking d’une épicerie, mais ce n’était pas une option pratique ou fiable.

Harry a décidé de renoncer à l'achat d'un véhicule électrique, mais il reste disposé à en acheter un si les problèmes d'abordabilité et de recharge sont mieux résolus.

"J'ai posé des questions sur l'installation de bornes de recharge dans notre garage et j'ai été invité à soulever la question devant le conseil d'administration de la HOA (association des propriétaires), où toutes les bonnes idées meurent", a-t-il déclaré. « Ils ont rejeté ma demande de permettre aux cyclistes d'arroser leur vélo dans l'allée derrière le bâtiment, ce qui ne coûtait rien. Considérant les coûts associés à l'installation et à la maintenance et anticipant les résistances que je risque de rencontrer, j'ai décidé de mettre entre parenthèses ma croisade en matière de chargeurs.

Harry n'est pas le seul à éprouver une hésitation en matière de VÉ : elle est largement partagée par d'autres propriétaires de condos et, ce qui est encore plus important en termes de nombre, par les locataires. Les enquêtes auprès des consommateurs de JD Power, par exemple, indiquent que si 27 % des acheteurs potentiels de voitures sont « très susceptibles » d’envisager un véhicule électrique comme prochain achat, seuls 17 % des locataires indiquent le même niveau d’intérêt.

La transition vers les véhicules électriques aux États-Unis se heurtera à un profond gouffre à moins que plus d’un tiers des 124 millions de ménages locataires ne soient convaincus d’acheter un véhicule électrique.

Et s’ils achètent un véhicule électrique, ils le regrettent souvent. Par exemple, le Minneapolis Star-Tribune rapporte qu'un concessionnaire automobile situé juste à l'extérieur de la ville et spécialisé dans les véhicules électriques d'occasion décourage activement les locataires de les acheter à moins qu'ils n'aient accès à des bornes de recharge à domicile en raison du manque de fiabilité des bornes de recharge publiques. Le concessionnaire a expliqué qu’« un grand nombre d’acheteurs rendaient les véhicules électriques qu’ils avaient achetés » jusqu’à ce qu’il les décourage.

La transition vers les véhicules électriques à grande échelle se heurtera à un profond gouffre à moins que plus d’un tiers des 124 millions de ménages américains qui résident actuellement dans des immeubles locatifs, ainsi que les millions d’autres qui vivent dans des condos, ne soient convaincus d’acheter un véhicule électrique. Plus important encore, des arguments convaincants doivent être présentés aux dizaines de milliers d’associations de copropriétés ainsi qu’aux millions de propriétaires d’immeubles locatifs pour qu’ils installent des chargeurs de VE. Et avec la transition désormais accélérée par les normes proposées par l’EPA sur les émissions d’échappement, le nid-de-poule devient rapidement plus profond. Une entreprise, Atom Power, pourrait bien avoir la solution que tout le monde recherche.

Les défis des VE pour les locataires sont largement sous-estimés. En parcourant la richesse des statistiques de location provenant de sources telles que le Conseil national du logement multifamilial (NMHC) et l'Urban Institute, j'ai découvert toute l'ampleur et la complexité des obstacles impliqués. Par exemple, selon les données du NMHC, le revenu médian des ménages locataires en 2020 était de 45 191 $ US, contre 67 463 $ pour l’ensemble des ménages américains. Les véhicules électriques neufs coûtant en moyenne 61 488 $ fin 2022 et étant à peine abordables pour la famille américaine moyenne, ils sont hors de portée pour le ménage locataire moyen. Même si les prix des véhicules électriques d'occasion diminuent, la grande majorité d'entre eux restent hors du budget de la plupart des locataires.

Le 30 septembre 2022, Rebecca DeWhitt recharge son véhicule électrique dans l'allée de la maison qu'elle loue à Portland, Oregon. Elle utilise une rallonge qui se branche sur une prise électrique standard, puisque DeWhitt et son partenaire ne sont pas autorisés à utiliser le garage de la maison de location. Gillian Flaccus/AP

Aux États-Unis, les locataires consacrent désormais 30 % de leurs revenus au loyer, ce qui ne leur laisse que peu de chose pour financer l’achat d’un véhicule. Même les voitures d'occasion à essence coûtent en moyenne un paiement mensuel d'environ 525 $. Avec un revenu de 45 000 $, le paiement de voiture recommandé est de 416 $ par mois.